Co najbardziej irytuje kierowców samochodów elektrycznych? Nie chodzi tylko o ładowanie…
Samochód elektryczny potrafi być cichy, dynamiczny i tani w codziennej eksploatacji. Ale wystarczy jedna nieczynna ładowarka, niejasny cennik albo nieplanowany postój, żeby nawet najlepiej zaplanowana podróż zaczęła działać kierowcy na nerwy.
Problemy kierowców samochodów elektrycznych w Polsce nie sprowadzają się do zasięgu czy czasu ładowania. Często najbardziej irytują drobiazgi, które same w sobie nie powinny być wielkim problemem. Dopiero kiedy się nawarstwiają, potrafią skutecznie odebrać przyjemność z jazdy.
Ładowarka jest, ale czy można z niej skorzystać?
To jedna z sytuacji, których kierowcy EV woleliby uniknąć. Nawigacja wskazuje stację, samochód dojeżdża na miejsce, a tam niespodzianka: urządzenie nie działa, stanowisko jest zajęte albo uruchomienie sesji okazuje się bardziej skomplikowane, niż powinno.
W samochodzie spalinowym rzadko zastanawiamy się, czy dystrybutor uda się uruchomić za pomocą właściwej aplikacji. W elektromobilności obsługa stacji nadal może wyglądać inaczej w zależności od operatora, sposobu płatności i dostępnych funkcji.
Dlatego znaczenie ma nie tylko liczba punktów ładowania, lecz także ich niezawodność, dostępność informacji i prostota obsługi. Kierowca nie oczekuje cudów. Chce po prostu naładować samochód i ruszyć dalej.
350 kW na ekranie, a samochód ładuje się znacznie wolniej
Moc stacji robi wrażenie. 150, 300, a nawet 350 kW brzmi jak obietnica błyskawicznego postoju. Problem w tym, że moc maksymalna ładowarki nie oznacza mocy, z jaką będzie ładował się każdy samochód.
O wyniku decydują również możliwości pojazdu, temperatura akumulatora, poziom naładowania oraz przebieg krzywej ładowania. Samochód może na początku sesji przyjmować wysoką moc, a później stopniowo ją ograniczać.
I właśnie tu rodzi się frustracja. Kierowca widzi reklamę szybkiego ładowania, ale nie zawsze wie, czego realnie spodziewać się po swoim aucie.
Rozwiązaniem nie jest wyłącznie budowanie coraz mocniejszych stacji. Potrzebna jest również rzetelna informacja o możliwościach samochodu i warunkach, które wpływają na czas postoju.
Cena ładowania? Lepiej sprawdzić ją przed podłączeniem
Kolejny problem to ceny. Różnice pomiędzy operatorami, rodzajami ładowania czy sposobami rozliczania mogą sprawić, że koszt uzupełnienia energii nie zawsze będzie taki, jakiego spodziewał się kierowca.
Dochodzi do tego roaming, czyli korzystanie z infrastruktury innego operatora za pośrednictwem wybranej usługi. Wygoda jest niewątpliwa, ale warunki i ceny mogą zależeć od konkretnego dostawcy.
Przykład? Negatywny z pewnego punktu widzenia? Proszę bardzo…
Dlaczego z pewnego punktu? Już tłumaczę. Jadąc we Włoszech na półwyspie Gargano musiałem uzupełnić energię na stacji innej niż SuC Tesli, gdzie jak wiecie dla aut marki Tesla ceny są zdecydowanie najlepsze. Koszt ładowania na sieci FreeToX mnie oszołomił. Mimo że bardzo lubię tę włoską sieć, to płacenie w okolicach 3,40 zł za kWh bardzo bolało. Koszt jednak około 157 zł pozwolił pokonać kolejne autostradowe kilometry w ilości mniej więcej 280. To pozwoliło nam dojechać do celu. Tanio nie było, operatorem roamingowym był Octopus Electroverse. Ale było… szybko, wygodnie, bez żadnych problemów. Poza tym stacje tej sieci to prawie w 100% Apitronic, więc działają praktycznie zawsze.
Dlatego przed rozpoczęciem ładowania warto sprawdzić aktualną stawkę oraz zasady rozliczenia. Kilka sekund poświęconych na weryfikację może oszczędzić niemiłego zaskoczenia po zakończeniu sesji.
Aplikacje, karty i kolejne konta
Elektromobilność miała ułatwiać życie. Tymczasem kierowca, który podróżuje po Polsce i Europie, może zetknąć się z różnymi aplikacjami, metodami autoryzacji i zasadami płatności.
Jedna usługa pokazuje dostępność stacji, inna umożliwia rozpoczęcie ładowania, a jeszcze inna prezentuje cenę. Nie zawsze wszystko działa równie sprawnie.
To problem, którego nie rozwiąże kolejna reklama ładowarki o większej mocy. Potrzebna jest integracja usług, przejrzyste informacje i możliwie prosty sposób rozpoczęcia sesji.
Właśnie dlatego przed dłuższą podróżą warto sprawdzić nie tylko trasę, ale również dostępne stacje, warunki ładowania i sposób płatności. Dobre przygotowanie nie eliminuje każdej niespodzianki, ale ogranicza ryzyko niepotrzebnego stresu.
Nie wszystko da się zaplanować
Jest jeszcze jeden aspekt, o którym mówi się mniej: zmiana przyzwyczajeń.
Kierowca przyzwyczajony do samochodu spalinowego, często chce pokonywać trasę bez dłuższych przerw. W samochodzie elektrycznym plan podróży może wyglądać inaczej, szczególnie zimą, przy wyższych prędkościach i na trasach z ograniczoną dostępnością infrastruktury.
Nie oznacza to, że każda podróż EV musi być trudniejsza. W wielu przypadkach ładowanie można połączyć z posiłkiem, odpoczynkiem czy zakupami. Problem pojawia się wtedy, gdy postój wynika z konieczności, a nie z planu kierowcy.
Dlatego tak ważna jest dostępność sprawnych stacji, we właściwych lokalizacjach. Dobrze rozwinięta infrastruktura nie tylko skraca postoje. Daje również poczucie, że podróż pozostaje pod kontrolą.
Co można poprawić już dziś?
Nie każda frustracja wymaga nowej technologii. Czasem wystarczy lepsza informacja o cenie, bardziej wiarygodne dane o dostępności stacji czy prostszy proces płatności. Innym razem potrzebna jest rozbudowa infrastruktury i zwiększenie niezawodności urządzeń.
Dużo zależy również od samego kierowcy. Sprawdzenie trasy, przygotowanie alternatywnego punktu ładowania i znajomość możliwości własnego samochodu, pomagają uniknąć wielu niepotrzebnych nerwów.
Z perspektywy użytkownika liczy się bowiem nie pojedyncza stacja ani imponująca liczba kilowatów. Liczy się cała podróż. Szczególnie jeśli mamy do przejechania wiele setek lub tysięcy kilometrów. Wtedy elektryk nie wybacza błędów… jakkolwiek groźnie by to nie zabrzmiało😉!
Dlatego przed kolejnym wyjazdem warto sprawdzić dostępne punkty ładowania i zaplanować trasę z uwzględnieniem własnego samochodu. W BeReady2Go możesz skorzystać z informacji o infrastrukturze ładowania i lepiej przygotować się do podróży.
Czy te wszystkie problemy oznaczają, że samochód elektryczny się nie sprawdza?
Nie! Wiele niedogodności wynika nie z samego napędu elektrycznego, lecz z jakości infrastruktury, sposobu świadczenia usług i oczekiwań kierowców.
Samochody elektryczne mają swoje mocne strony, ale komfort podróżowania zależy również od tego, jak dobrze działa otaczający je system. Nawet świetny samochód nie naprawi niedziałającej ładowarki ani nie wyjaśni nieczytelnego cennika.
Największym wyzwaniem dla rynku nie jest więc wyłącznie zwiększanie mocy ładowania. Jest nim sprawienie, by korzystanie z samochodu elektrycznego było przewidywalne i wygodne.
Bo kierowca nie chce myśleć o ładowaniu przez całą podróż. Chce po prostu dojechać do celu. Bez stresu…