Jak wygląda idealna lokalizacja stacji ładowania? Po kolejnych 6000 przejechanych w trasie kilometrach znowu utwierdziłem się w jednym…
Kilka dni temu wróciliśmy z południa Włoch.
Znowu ponad sześć tysięcy kilometrów. Polska, Czechy, Austria, Włochy i z powrotem. Kilkanaście ładowań, kilka hoteli, autostrady, małe miasteczka i miejsca, do których pewnie już nigdy nie wrócimy.
Albo właśnie odwrotnie.
Bo wiecie, co jest najciekawsze?
Dzisiaj nie pamiętam już dokładnie, która stacja miała 300 kW, a która 400. Nie pamiętam nawet wszystkich nazw operatorów. Za to doskonale pamiętam miejsca.
Pamiętam hotel, w którym samochód ładował się przez całą noc, a my siedzieliśmy na tarasie z kieliszkiem schłodzonego Negroamaro.
Pamiętam niewielką włoską kawiarnię, gdzie espresso kosztowało euro z groszami, a właściciel bardziej interesował się Teslą niż tym, czy wypiliśmy już kawę.
Pamiętam też stację, przy której przez pół godziny jedyną atrakcją było liczenie ciężarówek przejeżdżających obok.
I właśnie wtedy po raz kolejny pomyślałem, że w elektromobilności wszyscy bardzo dużo mówią o ładowarkach, a zdecydowanie za mało o miejscach, w których te ładowarki stoją.
Bo prawda jest taka, że idealna stacja ładowania nie zaczyna się od słupka.
Ona zaczyna się od człowieka, a może bardziej od miejsca w którym tego człowieka poznamy.
Jeszcze kilka lat temu sama obecność ładowarki była wydarzeniem
Pamiętam pierwsze wyjazdy elektrykiem, kiedy planowanie trasy przypominało trochę partię szachów. Jeden źle zaplanowany postój potrafił wywrócić cały dzień do góry nogami. Człowiek cieszył się z każdej działającej stacji, nieważne czy stała pod hotelem, supermarketem czy gdzieś pomiędzy magazynem a myjnią. Tak było ale to się na szczęście zmieniło i to dość mocno!
Dzisiaj sytuacja wygląda zupełnie inaczej
Infrastruktura w Europie dojrzała. Nawet w Polsce rozwija się w tempie, którego jeszcze kilka lat temu mało kto się spodziewał. Operatorzy prześcigają się w mocach ładowania, liczbie stanowisk, aplikacjach i systemach płatności.
I bardzo dobrze.
Tylko że… kierowcy zaczęli oczekiwać czegoś więcej
Bo kiedy samochód ładuje się dwadzieścia czy trzydzieści minut, człowiek też chciałby zrobić coś sensownego z tym czasem.
Mamy wrażenie, że wielu inwestorów nadal patrzy na stację ładowania jak na urządzenie.
Kupić.
Postawić.
Podłączyć.
Uruchomić.
Tylko że kierowca nigdy nie przyjeżdża do samej ładowarki. On przyjeżdża do miejsca. To subtelna różnica ale jednak różnica.
Z biznesowego punktu widzenia potrafi ona zdecydować o sukcesie albo porażce całej inwestycji. A wiecie, że inwestycja w stacje DC dużej mocy, to nie żarty – to ogromne środki finansowe i mnóstwo pracy.
Co z tego, że stacja oferuje 22 kW albo 400 kW, skoro jedyne, co można robić podczas ładowania, to siedzieć w samochodzie i patrzeć na licznik procentów?
Po kilku godzinach jazdy naprawdę nie marzysz o kolejnych kilowatach.
Marzysz o dobrej kawie. Kilku minutach ciszy. Może czymś ciepłym do jedzenia? Albo porządnej i czystej toalecie. Nie za pół euro, jak często w Austrii. Ale komfortowo i za darmo. W końcu to toaleta! Tak czy nie? Brać za to pieniądze? Bez sensu…😉!
To właśnie dlatego jedne lokalizacje zapamiętujemy na długo, a o innych zapominamy, jeszcze zanim wyjedziemy z parkingu.
Podczas ostatniej podróży znowu zwróciliśmy uwagę na pewną rzecz
Najbardziej oblegane stacje praktycznie nigdy nie znajdowały się w przypadkowych miejscach.
Jedna była przy niewielkim hotelu, gdzie obsługa już dawno zrozumiała, że kierowca elektryka, to często również klient restauracji.
Inna znajdowała się obok supermarketu.
Jeszcze inna przy stacji benzynowej, która bardziej przypominała małe centrum usług niż miejsce sprzedaży paliwa.
I nagle okazuje się, że trzydzieści minut przestaje być problemem.
Bo zanim wypijesz kawę, odbierzesz kilka maili, zjesz coś i wrócisz do samochodu, bateria pokazuje poziom, który pozwala jechać dalej.
Nie dlatego, że ładowarka była szybsza.
Dlatego, że czas przestał ciążyć. Nie czekałeś, bo miałeś co robić. Czas się „wypełnił” od 0-100% – jak w podczas ładowania. Nie siedziałeś i się nie nudziłeś, zerkając czy już możesz jechać dalej. Poszedłeś wypić doskonałą kawę, skorzystać z toalety. Zjeść przepyszną kanapkę na ciepło z mortadellą i stracciatellą. I zanim zjadłeś i wypiłeś Escpresso Dopio, auto było gotowe. Tak to powinno wyglądać. Może nie wszędzie, bo wszędzie się po prostu nie da. Ale często, jak najczęściej…
To chyba największa różnica między kierowcą samochodu spalinowego a elektrycznego.
Jeden zatrzymuje się po paliwo.
Drugi zatrzymuje się na chwilę „życia”.
Wiem, brzmi trochę filozoficznie.
Ale spróbujcie przypomnieć sobie własne postoje podczas wakacyjnych wyjazdów.
Przecież nikt nie wspomina dystrybutora numer siedem. Pamiętamy restaurację z dobrym jedzeniem. Mały sklep z lokalnymi produktami. Widok z tarasu, lub Aperol wypity niestety przez żonę a nie przez nas😉 – wiadomo – kierowca zawsze pokrzywdzony.
Albo miejsce, w którym dzieci wreszcie mogły pobiegać przez dwadzieścia minut.
Elektromobilność trochę niechcący przypomniała nam, że podróż to coś więcej niż przejechanie kolejnych kilometrów.
Nie oznacza to oczywiście, że sama ładowarka przestaje mieć znaczenie
Wręcz przeciwnie. Niezawodność nadal pozostaje absolutną podstawą. Jak w BeReady2Go, gdzie stacje nigdy nie zawodzą… chyba że ktoś obetnie nam przewody ładowania, jak ostatnio☹️.
Podobnie jest z liczbą stanowisk.
Każdy, kto podróżuje elektrykiem po Europie, choć raz trafił na sytuację, kiedy jedyny dostępny punkt ładowania był zajęty.
Dlatego coraz większą popularnością cieszą się huby oferujące kilka, a czasem nawet kilkanaście stanowisk. takie miejsca nie tylko skracają czas oczekiwania. Dają również coś, czego nie da się zmierzyć kilowatami.
Spokój…
A podczas dalekiej podróży to wartość, której nie da się przecenić.
Coraz większe znaczenie ma również bezpieczeństwo.
I nie mamy tutaj na myśli wyłącznie monitoringu.
Dobrze oświetlony parking. Czytelne oznakowanie. Szerokie miejsca postojowe. Brak konieczności przeciskania się między słupkami czy wysokimi krawężnikami.
To są rzeczy, o których człowiek nie myśli, dopóki wszystko działa.
Ale wystarczy jeden zimowy wieczór, ulewa albo podróż z małymi dziećmi, żeby nagle okazało się, że takie detale są ważniejsze niż dodatkowe 50 kW mocy.
Od kilku lat obserwujemy również, jak zmieniają się hotele
Ten austriacki hotel postawił na szybką stację DC. Może moc nie powala (60 kW), jednak jest to wystarczające urządzenie do zaspokojenia potrzeb elektromobilnych klientów obiektu.
Jeszcze niedawno ładowarka była ciekawostką. Dzisiaj coraz częściej staje się standardem.
I nie chodzi wyłącznie o możliwość naładowania samochodu.
Dobry hotel rozumie, że kierowca elektryka chce przyjechać wieczorem, podłączyć auto, zamknąć je i… przestać o nim myśleć.
Nie chce o szóstej rano biegać na parking i szukać wolnej ładowarki. Nie chce zastanawiać się, czy zdąży przed wyjazdem.
Po prostu chce rano wsiąść do w pełni naładowanego samochodu i ruszyć dalej. To wygoda, która bardzo szybko zamienia się w lojalność klienta. Przykład? Proszę bardzo… Dlaczego wielokrotnie odwiedzaliśmy hotel EduCare w Austrii? Bo ma dobre jedzenie a na śniadanie podaje prosecco? To też😉. Jednak głównym powodem było posiadanie przez hotel 4 stacji ładowania AC – darmowych dla klientów hotelu. To przyciąga jak magnes i kiedy kolejny raz jedziemy tą samą trasą, na południe Europy… naturalnym wyborem jest właśnie EduCare. Bo ma darmowe stacje ładowania… no i wieczorem podają tu wybornego Wiener Schnitzla (to też:)
Czasem słyszymy pytanie, jaka jest idealna lokalizacja dla stacji ładowania?
Szczerze?
Nie wiemy.
I chyba nikt nie zna jednej odpowiedzi.
Bo nie istnieje wzór, który można skopiować do każdego miasta. Są za to miejsca, do których ludzie chcą wracać. Nie dlatego, że mają najwięcej kilowatów. Nie dlatego, że aplikacja działa szybciej od konkurencji.
Wracają tam, bo wszystko po prostu ma sens.
Łatwo zjechać z drogi.
Nie trzeba szukać ładowarki przez dziesięć minut.
Jest kawa.
Jest toaleta.
Jest gdzie usiąść.
Wielkie włoskie centrum handlowe AFFI, tuż obok zjazdu z autostrady. Ogrom sklepów a tuż obok wielkie huby ładowania zarówno sieci IONITY, jak i SuC Tesli. Podczas gdy auto się ładuje, jest tu zdecydowanie co robić. Zero nudy – moc atrakcji, czyli tak jak powinno to wyglądać.
Samochód ładuje się gdzieś obok, a człowiek przez chwilę przestaje myśleć o podróży. W tym czasie po prostu odpoczywa, głównie psychicznie. Mamy czasem wrażenie, że w całej dyskusji o elektromobilności zapomnieliśmy o jednej, bardzo prostej rzeczy.
Samochody elektryczne kupują ludzie.
Nie tabelki.
Nie wykresy.
Nie specyfikacje techniczne.
Ludzie.
Ze swoimi przyzwyczajeniami. Zmęczeniem po kilku godzinach jazdy. Dziećmi, które ciągle pytają, kiedy wreszcie będzie obiad? Psem, który też chciałby wyjść na spacer.
Idealna lokalizacja stacji ładowania nie powstaje więc na ekranie komputera.
Powstaje wtedy, kiedy ktoś usiądzie za kierownicą elektryka, przejedzie kilka tysięcy kilometrów i zacznie patrzeć na świat oczami kierowcy.
Bo właśnie wtedy dochodzi do prostego wniosku.
Najlepsza stacja ładowania to taka, której… właściwie nie pamiętasz.
Pamiętasz za to miejsce.
A to chyba najlepsza rekomendacja, jaką można sobie wyobrazić.
Fot: Grafika główna wygenerowana przy pomocy modelu AI.